5月21日，美团无人机宣布旗下“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划。
从行业看，今年以来多个物流服务商官宣了低空配送的新动作，同时不少城市也发布了支持低空经济的举措。另一方面，低空运输行业仍存在不少挑战。
多个企业有新动作
近期多家企业在低空物流布局上有了新进展。
美团在5月21日公开了最新的低空物流解决方案，包括自研的美团第四代无人机长程索降版 M-Drone 4L Winch、美团智能接驳机场M-Port 3，以及美团无人机云枢M-DaaS 3等。
美团无人机服务范围也逐步扩大。2021年初，美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务。美团无人机2022年12月在上海市开通了常态化航线。截至2025年底，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市开通70条航线，并累计完成订单超78万。
低空配送成本一直受到关注。美团副总裁、无人机业务负责人毛一年透露过去五年每年的单均运行成本都在下降，幅度在40%至50%。他对第一财经记者表示，从结构看，多方面的成本在优化。一是设备成本的下降。二是单量持续提升，在夜间、雨中等场景开放接单后单量增长，最早一个点位一天仅有10单，目前一个点位一天最多有400单。三是在单量规模提升后，电池、能源以及场地租用成本摊销进一步下降。四是飞行员效率在提升。
从现有实践看，低空配送目前更多用于陆地运输“难”的场景。例如，在医疗场景，美团无人机在上海、四川等地开通了样本配送航线，缩短患者等待时间。
除了美团，其他物流平台近期也有类似实践。4月16日，京东物流宣布携手峰飞航空、贵州省民航低空经济公司共同在贵州完成吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）春茶专线试点飞行，解决了高海拔地区春茶运输保鲜的难题。
此外，在配送员无法触达的场景，也正在用机器代替人力。4月29日，美团内外智能配送机器人“小黄蜂”在重庆江北国际机场投入运营，为候机乘客配送商品。数据显示，“小黄蜂”目前已累计完成近3.7万单配送，平均为每位旅客节省10分钟取餐往返时间。
美团无人机的商业化也有了进展：正式面向全国低空物流运营人招募授权服务商。据了解，今年初美团无人机曾在全国范围内试水招募，首批已签约10个授权服务商。
对于应用场景的扩展，毛一年对第一财经记者表示，运营人员直接探索和触达的场景有限，因此美团把工具和体系赋能给其他的授权合作伙伴，让他们通过美团的系统服务更多场景。
除了美团和京东，5月闪送旗下杭州同城必应科技有限公司与杭州低空产业发展有限公司达成投资合作，进军低空物流配送领域，布局无人配送与低空物流。
挑战依然存在
相关监管机构也在支持低空经济的发展。3月20日交通运输部召开的部务会强调，要培育壮大新质生产力，推动网络货运、低空物流等新业态规范健康有序发展，加快人工智能在交通物流领域应用。
此外，四川、上海、南京、吉安等城市也推出了发展低空经济的举措，包括加大资金支持力度以及场景多元化拓展等。
2月，南京市政府印发的《关于加快培育新质生产力推动高质量发展的若干政策（2026年版）》通知显示，加力发展低空经济，对开通用于物流配送等低空飞行新航线的企业，给予最高500万元奖励。
3月，四川省低空经济产业链链长办公室印发了《四川省低空经济产业链2026年重点工作任务》，提及要拓展无人机配送，推广凉山“云上邮路”邮政普遍服务，探索“低空集货分拨+干线公路集中转运+末端落地配送”高原低空末端物流。打造更多无人机运竹、医疗物资配送等成熟场景。
物流快递专家赵小敏对第一财经记者表示，根据现在的发展情况，粤港澳大湾区、长三角地区、成渝经济圈可能成为低空物流商用化程度最高的区域。赵小敏表示，考虑到当地对低空经济的支持以及各家企业在当地的投入，今年和明年低空物流经济可能在上述地区爆发。目前企业正在加速布局，美团正在加速发展即时配送，顺丰、邮政以及京东物流等物流企业也在加大投入。
赵小敏认为，低空物流的发展速度与几个因素相关，一是政策即空域管理情况，二是企业的技术更新迭代速度。三是应用场景，平台能否挖掘更多需要低空物流的场景，例如零售、医疗、养老、文旅以及农药化肥产业进行产融联动。同时从实际需求出发，根据不同的航程不同的路径开发更多的产品结构。
艾媒咨询CEO张毅对第一财经记者表示，当前低空经济的核心挑战依然较多。首先是空域管控问题，城市飞行审批涉及的因素较多。其次在于低空飞行的合规问题和安全隐患，例如空中如何避免防撞，如何应急迫降，如何避免噪音等，甚至要考虑坠物风险，这类安全隐患需要更明确的规则。
同时，张毅表示企业在发展无人配送时需要考虑目前的适配场景以及硬件的稳定性问题，包括极端天气下运行、城市高楼遮挡问题、载重等。此外，企业发展时会涉及商业化盈利问题，需要结合地面配送和订单密度等过渡至稳定盈利。
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